Metryczne vs. Calowe – Jak je rozróżnić?

Timken produkuje oba typy łożysk, ale systemy ich oznaczania są kompletnie różne.

1. Łożyska Metryczne (Standard ISO)

Tu sprawa jest prosta. Oznaczenia są zgodne z międzynarodowymi normami, które znamy z innych marek (SKF, FAG, NSK).

• Format: 5 cyfr (często zaczynają się od 30, 31, 32, 33).

• Przykład: 30206, 32008 X.

• Wymiary: Są "okrągłe" w milimetrach (np. średnica wału 30 mm, 40 mm).

2. Łożyska Calowe (Standard ABMA)

To domena "starej szkoły" i maszyn z USA/UK, ale także wielu nowoczesnych mostów napędowych w motoryzacji.

• Format: System literowo-cyfrowy (np. LM11949).

• Wymiary: W milimetrach wychodzą "z przecinkiem" (np. 25.400 mm, 19.050 mm), ponieważ są to dokładne przeliczenia z cali.

Złota zasada: Jeśli mierzysz łożysko suwmiarką i wynik to np. 45.24 mm zamiast równego 45 mm – na 99% masz do czynienia z łożyskiem calowym TIMKEN.

Budowa łożyska stożkowego: CONE i CUP

Aby zrozumieć oznaczenia calowe, musisz wiedzieć, że łożyska stożkowe są rozłączne. Składają się z dwóch niezależnych części, które często mają osobne numery katalogowe:

1. CONE (Stożek): Pierścień wewnętrzny z koszykiem i wałeczkami.

2. CUP (Kubek/Czasza): Pierścień zewnętrzny (bieżnia).

Kupując kompletne łożysko, kupujesz złożenie tych dwóch elementów. W systemie calowym jeden "Cone" może pasować do kilku różnych "Cups" i odwrotnie!

Jak czytać oznaczenia calowe? (System ABMA)

Oznaczenia calowe TIMKEN to zazwyczaj kombinacja liter i cyfr, np.: HM 803149 / HM 803110.

Co oznaczają poszczególne sekcje?

1. Prefix (Litery na początku): Określają serię obciążenia (od najlżejszych do najcięższych).

   • EL – Extra Light (Bardzo lekkie)

   • LL – Lighter than Light (Lżejsze niż lekkie)

   • L – Light (Lekkie)

   • LM – Light Medium (Lekko-średnie) – Bardzo popularne w motoryzacji!

   • M – Medium (Średnie)

   • HM – Heavy Medium (Ciężko-średnie)

   • H – Heavy (Ciężkie)

   • HH – Heavier than Heavy (Bardzo ciężkie)

2. Numer właściwy:

   • Część przed ukośnikiem (np. HM 803149) to zazwyczaj numer CONE (wewnętrzny).

   • Część po ukośniku (np. HM 803110) to numer CUP (zewnętrzny).

Ważne: Aby zamówić kompletne łożysko, musisz podać oba numery. Często na pudełku widnieje napis typu: HM803149/10. Oznacza to komplet składający się z HM803149 i HM803110.

Tajemnicza seria SET – Ułatwienie życia

Ponieważ podawanie dwóch długich numerów (osobno dla bieżni i stożka) było uciążliwe, Timken wprowadził serię SET. Są to gotowe, pudełkowe zestawy sprzedażowe zawierające dopasowany komplet (Cone + Cup).

Seria SET jest niezwykle popularna w motoryzacji (łożyska kół, przyczep, mostów).

Tabela popularnych konwersji (Ściągawka):

Rysunek Techniczny (Instrukcja pomiaru)

Jeśli oznaczenia na starym łożysku są zatarte, musisz wykonać precyzyjny pomiar.

Kluczowe wymiary do zdjęcia (w mm):

1. d – Średnica wewnętrzna (otwór stożka).

2. D – Średnica zewnętrzna (zewnątrz czaszy).

3. T – Szerokość całkowita (łożysko złożone).

4. B – Szerokość samego stożka (Cone) – opcjonalnie.

5. C – Szerokość samej czaszy (Cup) – opcjonalnie.

Przykład: Mierzysz średnicę wewnętrzną i wychodzi Ci 34.92 mm. Nie szukaj łożyska 35 mm! To wymiar 1.375 cala. Szukasz łożyska calowego (np. serii LM).

Podsumowanie

Łożyska Timken, zwłaszcza te calowe, wymagają precyzji przy identyfikacji. Pamiętaj:

1. Sprawdź, czy masz łożysko metryczne (okrągłe wymiary) czy calowe.

2. Jeśli to calowe – szukaj oznaczeń na OBU częściach (wewnętrznej i zewnętrznej).

3. Jeśli pracujesz w motoryzacji, sprawdź, czy Twoje łożysko nie występuje pod skróconym numerem SET.

Masz numer "SET" lub odczytałeś dziwny kod z bieżni? Wpisz go w naszą wyszukiwarkę. Nasza baza automatycznie kojarzy numery SET z ich składowymi oraz zamiennikami innych producentów.

Zapytaj o łożyska Timken