Anatomia tabliczki znamionowej – na co patrzeć w pierwszej kolejności?

Choć każdy z producentów stosuje własny układ graficzny, normy wymuszają podawanie na korpusie zestawu tych samych, uniwersalnych parametrów mechanicznych i elektrycznych.

1. Numer seryjny (Serial Number / So. / Fabr. Nr) – Złoty Graal UR

To najważniejszy ciąg cyfr na całym urządzeniu. Z technicznego punktu widzenia, jeśli podasz dystrybutorowi lub producentowi sam numer seryjny z oryginalnej tabliczki, nie musisz odczytywać niczego więcej.

W oparciu o ten numer w fabrycznej bazie danych zapisana jest kompletna historia produkcji danego egzemplarza: każdy tryb, łożysko, uszczelniacz, a nawet schemat malowania i opcje dodatkowe (np. czujniki temperatury w uzwojeniu).

2. Przełożenie (Symbol i)

Przełożenie reduktora określa stosunek prędkości obrotowej wału silnika do prędkości wału wyjściowego przekładni. Zapisywane jako np. i = 25,43. Oznacza to, że wał silnika musi wykonać 25,43 obrotu, aby wał wyjściowy przekładni obrócił się dokładnie jeden raz. Uwaga: Dobierając zamiennik innej marki, przełożenie musi być niemal identyczne, inaczej zmieni się prędkość liniowa transportera!

3. Prędkość wyjściowa (n2 / r/min / obr/min)

Często podawana obok prędkości silnika (n_1). Wskazuje gotową prędkość obrotową na wale wyjściowym przekładni (np. 55 r/min).

4. Pozycja pracy (Mounting Position)

Oznaczana najczęściej jako M1, M2, M3... M6 (w nomenklaturze Bonfiglioli np. B3, B5, V1). To parametr absolutnie krytyczny! Motoreduktor zmontowany do pracy poziomej (M1) ma zupełnie inny poziom zalanego oleju i inny układ odpowietrzników niż identyczny model pracujący pionowo silnikiem do góry (M4). Założenie zamiennika zalanego pod złą pozycję pracy skończy się wyrzuceniem oleju przez odpowietrznik lub zatarciem górnych łożysk.

5. Dane smarne (Oil / Smar)

Wskazują typ oleju (np. mineralny CLP 220, syntetyczny CLP PG 460) oraz jego objętość podaną w litrach.

Dekodujemy specyfikę producentów: SEW, Nord, Bonfiglioli

Każda marka posiada własną logikę budowania symbolu urządzenia (tzw. Typu). Zrozumienie jej pozwala zidentyfikować budowę reduktora na pierwszy rzut oka.

Jak czytać tabliczkę SEW-EURODRIVE?

SEW dzieli oznaczenie na część przekładniową (przed ukośnikiem) i silnikową (za ukośnikiem).

• Przykład: KA67/R DRE90L4/BE2

  • K – Przekładnia walcowo-stożkowa (R to walcowa, S to ślimakowa, F to płaska).

  • A – Wał drążony (tuleja) z rowkiem na wpust.

  • 67 – Wielkość mechaniczna korpusu.

  • /R – Opcja dodatkowa (np. zintegrowany tłumik drgań lub kołnierz).

  • DRE90L4 – Silnik o wielkości 90, 4-biegunowy (ok. 1400 obr/min).

  • /BE2 – Silnik wyposażony fabrycznie w hamulec mechaniczny o wielkości BE2.

Jak czytać tabliczkę NORD Drivesystems?

NORD stosuje na początku przedrostek "SK" (Süddeutsche Kühlerfabrik / Getriebebau NORD).

• Przykład: SK 9072.1 - 90 S/4

  • SK – Oznaczenie serii NORD.

  • 9072.1 – Typ i rozmiar przekładni (w tym wypadku walcowo-stożkowa).

  • 90 S/4 – Rozmiar silnika (90), krótki pakiet stojana (S), 4-biegunowy.

Jak czytać tabliczkę Bonfiglioli?

Włoski producent stosuje bardzo przejrzyste kody literowe dla poszczególnych serii.

• Seria W / VF: Przekładnie ślimakowe (np. W 63, VF 49).

• Seria C: Motoreduktory walcowe współosiowe.

• Seria A: Przekładnie walcowo-stożkowe.

• Seria F: Przekładnie płaskie (nasadowe).

Co zrobić, gdy tabliczka jest nieczytelna lub zniszczona?

W realiach przemysłowych tabliczki aluminiowe często ulegają zatarciu, zalaniu agresywną chemią lub zamazaniu farbą podczas remontów. Jak w takiej sytuacji dobrać napęd?

1. Poszukaj nadruku na korpusie: Wielu producentów (w tym Nord i SEW) oprócz głównej tabliczki na silniku, nabija lub graweruje skrócony numer seryjny bezpośrednio na krawędzi żeliwnego korpusu przekładni.

2. Przelicz przełożenie ręcznie: Jeśli silnik działa, a przekładnia jest sprawna mechanicznie, zaznacz markerem punkt na wale silnika (lub przewietrzniku) oraz na wale wyjściowym. Kręć wałem silnika i licz, ile obrotów musisz wykonać, aby wał wyjściowy zrobił pełen obrót.

3. Pomiar wału i osi: Zmierz suwmiarką średnicę wału wyjściowego (D), jego długość oraz wznios osi silnika (odległość od podstawy łap do środka wału).

Podsumowanie: Procedura awaryjna krok po kroku

Gdy nastąpi awaria i potrzebujesz zamiennika "na wczoraj", działaj według poniższego schematu:

1. Przetrzyj tabliczkę zmywaczem lub szmatką (unikaj ostrych narzędzi, by nie zdrapać nadruku).

2. Zrób wyraźne zdjęcie tabliczki smartfonem (zadbaj o dobre oświetlenie, by refleksy nie zasłoniły numeru seryjnego).

3. Odczytaj i zapisz Numer Seryjny, Przełożenie (i) oraz Pozycję Pracy (np. M1).

4. Skontaktuj się z zaufanym dostawcą.

Stoisz przed zepsutym napędem i goni Cię czas? Masz zdjęcie zamazanej tabliczki SEW lub Nord i nie wiesz, jak odkodować parametry? Prześlij zdjęcie do inżynierów Dakam! Dzięki dostępowi do systemów dystrybucyjnych producentów błyskawicznie zidentyfikujemy uszkodzony napęd, sprawdzimy stany magazynowe i dostarczymy fabrycznie nowy zamiennik 1:1, który idealnie wpasuje się w ramy Twojej maszyny.