Rodzaje Przekładni Walcowych – Którą wybrać?

Termin "walcowa" jest szeroki. W naszej ofercie dzielimy je na dwie główne grupy konstrukcyjne:

1. Przekładnie Walcowe Współosiowe (In-line Helical)

Klasyczny kształt "podłużny". Oś silnika i oś wyjściowa znajdują się w jednej linii.

• Charakterystyka: Bardzo sztywna konstrukcja, idealna do przenoszenia dużych sił promieniowych.

• Zastosowanie: Mieszadła, pompy, wentylatory, przenośniki śrubowe.

• Flagowe serie: NORD (Unicase), Bonfiglioli (Seria C), Motovario (Seria H).

2. Przekładnie Walcowe Płaskie (Parallel Shaft)

Niezastąpione tam, gdzie brakuje miejsca. Oś wyjściowa jest równoległa do osi silnika, ale przesunięta.

• Charakterystyka: Płaski korpus pozwala na montaż w wąskich przestrzeniach między maszynami. Najczęściej występują w wersji z tuleją drążoną (wałem pustym), co umożliwia nasadzenie przekładni bezpośrednio na wał maszyny.

• Zastosowanie: Przenośniki taśmowe, suwnice, wciągarki.

• Flagowe serie: NORD (Seria SK..1), Bonfiglioli (Seria F), Siemens (Simogear F).

Przegląd Marek – Technologia, która napędza świat

• NORD DRIVESYSTEMS: Pionier technologii UNICASE. Ich korpusy (zarówno współosiowe, jak i płaskie) są odlewane jako jeden blok. Brak łączeń i dekli oznacza brak wycieków oleju i maksymalną stabilność łożysk pod obciążeniem. Wybierz NORD, jeśli szukasz bezawaryjności.

• BONFIGLIOLI: Włoska legenda. Seria C (Współosiowa) i F (Płaska) to jedne z najpopularniejszych przekładni na świecie. Oferują doskonały stosunek momentu obrotowego do wagi oraz szeroki zakres dostępnych przełożeń.

• SIEMENS (SIMOGEAR): Niemiecka precyzja dla Przemysłu 4.0. Przekładnie te są zoptymalizowane pod kątem współpracy z falownikami Siemens Sinamics, tworząc inteligentny układ napędowy.

• MOTOVARIO / STM: Oferują solidne serie żeliwne (do przemysłu ciężkiego) oraz lżejsze serie aluminiowe (np. Motovario HA), które są świetną alternatywą cenową dla małych mocy.

Dlaczego warto dopłacić do przekładni walcowej?

Wielu klientów zastanawia się: "Dlaczego mam płacić więcej za reduktor walcowy, skoro ślimakowy jest tańszy?". Odpowiedź tkwi w eksploatacji:

1. Oszczędność Energii: Dzięki zazębieniu walcowemu, straty energii są minimalne. Przy silniku 7.5 kW pracującym ciągle, różnica w rachunkach za prąd może zwrócić koszt przekładni w rok.

2. Chłodna praca: Przekładnie walcowe nie grzeją się tak mocno jak ślimakowe.

3. Wysoki Moment przy Niskich Obrotach: Możliwość uzyskania potężnej siły na wyjściu bez ryzyka zerwania zębów (stal hartowana).

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Jak montować przekładnię (Pozycje M1-M6)? To kluczowe pytanie! Przekładnie walcowe mają określoną ilość oleju zależną od pozycji pracy (czy silnik jest na górze, na dole, czy poziomo). Przy zamówieniu musisz podać pozycję montażową (M1, M2 itd.), abyśmy dostarczyli reduktor z odpowiednią ilością oleju i odpowietrznikiem w dobrym miejscu. Zła pozycja = wyciek oleju lub zatarcie łożysk.

Co to jest "Service Factor" (Współczynnik pracy)? To margines bezpieczeństwa. Dla przekładni walcowych pracujących pod dużym obciążeniem (np. kruszarki, windy) zalecamy dobór współczynnika fs > 1.5. Oznacza to, że przekładnia jest 1.5 raza mocniejsza niż nominalna moc silnika.

Czy przekładnie są zalane olejem?

• Korpusy Aluminiowe (małe): Zazwyczaj tak (olej syntetyczny, dożywotni).

• Korpusy Żeliwne (duże): Często dostarczane są "such" (bez oleju) ze względów transportowych lub wymagają zalania przed uruchomieniem. Zawsze sprawdzaj instrukcję i wziernik poziomu oleju!