LGEV 2 SKF
Smar do ekstremalnych obciążeń i wolnych obrotów SKF LGEV 2 (MoS2 + Grafit)
SKF LGEV 2 to bezkompromisowy środek smarny przeznaczony do aplikacji, w których inne smary po prostu przestają istnieć. Oparty na oleju mineralnym i zagęszczaczu litowo-wapniowym, został obficie nasycony smarami stałymi: dwusiarczkiem molibdenu (MoS2) oraz grafitem.
Tym, co czyni LGEV 2 prawdziwym technologicznym tytanem, jest ekstremalnie wysoka lepkość jego oleju bazowego (aż 1300 mm²/s w 40°C). Taka konfiguracja tworzy nierozerwalny pancerz smarny, który chroni ogromne łożyska przed zjawiskiem "mikropoślizgów" (microslip). Został stworzony specjalnie dla mechanizmów o bardzo niskich prędkościach obrotowych, poddanych miażdżącym naciskom i silnym wibracjom.
Najważniejsze zalety smaru LGEV 2
-
Gigantyczna nośność filmu smarnego: Lepkość na poziomie 1300 mm²/s skutecznie oddziela powierzchnie metalowe tam, gdzie hydrodynamiczny film olejowy nie ma szans powstać (bardzo wolne obroty).
-
Zabezpieczenie awaryjne (Smary stałe): Grafit i MoS2 "wgryzają" się w mikropory metalu, zapobiegając zatarciom nawet podczas skrajnych udarów mechanicznych i przeciążeń.
-
Baza litowo-wapniowa: Gwarantuje wybitną odporność na wymywanie przez wodę oraz rewelacyjną ochronę antykorozyjną w trudnych warunkach zewnętrznych.
-
Ochrona przed mikropoślizgami: Zapobiega przedwczesnemu łuszczeniu się bieżni łożysk wielkogabarytowych.
Typowe zastosowania w przemyśle
SKF LGEV 2 stosowany jest tam, gdzie rozmiar łożyska i ciężar konstrukcji przyprawiają o zawrót głowy:
-
Przemysł cementowy i hutniczy: Łożyska czopów obrotowych w piecach cementowych, bębnach i suszarniach (gdzie występuje potężny ciężar i niska prędkość).
-
Przemysł wydobywczy (Górnictwo Odkrywkowe): Koparki wielonaczyniowe (zwałowarki), potężne kruszarki i wysokociśnieniowe młyny walcowe.
-
Przemysł dźwigowy i morski: Łożyska wieńcowe (wielkogabarytowe obrotnice) w żurawiach portowych i wieżowych.
| Parametr | Wartość |
| Kod produktu | SKF LGEV 2 |
| Rodzaj smaru | Ekstremalne obciążenia / Bardzo niskie prędkości |
| Baza chemiczna | Olej mineralny / Mydło litowo-wapniowe |
| Dodatki uszlachetniające | Dwusiarczek molibdenu (MoS2) i Grafit |
| Zakres temperatur pracy | od -10°C do +120°C |
| Klasa konsystencji (NLGI) | 2 |
| Lepkość oleju bazowego (40°C) | 1 300 mm²/s (Gigantyczna lepkość!) |
| Kolor | Czarny |
| Dostępne opakowania | Tubka 35g, Kartusz 420ml (LGEV 2/0.4), Puszka 5kg, Wiadro 18kg, Beczka 50kg/180kg |
Wskazówka Eksperta
Zrozumienie lepkości: LGEM 2 (500 cSt) vs LGEV 2 (1300 cSt)
Oba te smary są czarne (zawierają MoS2 i grafit) i oba służą do ekstremalnych obciążeń. Który więc wybrać? Kluczem jest prędkość obrotowa łożyska.
Smar LGEM 2 (lepkość 500 cSt) świetnie radzi sobie w wolnoobrotowych, ciężkich przesiewaczach czy kołach suwnic. Jeśli jednak łożysko obraca się niezwykle wolno (np. zaledwie kilka obrotów na minutę) lub jedynie oscyluje, a naciski przypominają te z pieca cementowego czy ogromnej ładowarki kopalnianej – LGEM 2 to za mało. Dopiero SKF LGEV 2 (lepkość 1300 cSt) z bazą litowo-wapniową powstrzyma zjawisko "microslipu" (mikropoślizgów wałeczków po bieżni, które niszczą łożysko, gdy smar jest zbyt rzadki). Pamiętaj: im niższa prędkość i wyższy ciężar, tym wyższej lepkości bazy potrzebujesz!
Niezłomna ochrona wielkogabarytowych łożysk z LGEV 2
Awarie głównych węzłów łożyskowych w maszynach takich jak koparki wielonaczyniowe czy młyny walcowe oznaczają koszty przestojów liczone w setkach tysięcy złotych. Smar SKF LGEV 2 to swoista "polisa ubezpieczeniowa" dla tych kolosalnych mechanizmów. Dzięki zastosowaniu mydła litowo-wapniowego, środek ten charakteryzuje się nie tylko potężną nośnością mechaniczną, ale też rewelacyjnie uszczelnia węzły łożyskowe, odpychając wodę, błoto i pył technologiczny.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz go we wszystkich konfiguracjach, od poręcznych tubek 35g (idealnych do mniejszych aplikacji celowych), przez standardowe kartusze 420 ml (LGEV 2/0.4), aż po beczki przemysłowe. Ze względu na ekstremalną gęstość oleju bazowego i obecność smarów stałych, zawsze upewnij się, że Twoje układy centralnego smarowania (lub pompy beczkowe) mają wystarczającą moc, by tłoczyć tak wyspecjalizowany, ciężki produkt.