LGHC 2 SKF
Smar do wysokich obciążeń, wody i temperatury SKF LGHC 2
SKF LGHC 2 to bezkompromisowy smar plastyczny klasy "Heavy Duty", zaprojektowany do najcięższych aplikacji przemysłowych. Oparty na wysoce lepkim oleju mineralnym (450 mm²/s) oraz innowacyjnym zagęszczaczu z kompleksu sulfonianu wapnia, tworzy powłokę, której nie jest w stanie zniszczyć ani potężny nacisk, ani ciągłe działanie wody technologicznej.
Podczas gdy tradycyjne smary litowe z dodatkami EP ulegają degradacji lub wypłukaniu w środowisku mokrym, LGHC 2 zachowuje pełną stabilność mechaniczną. Kompleks sulfonianu wapnia naturalnie przenosi gigantyczne obciążenia oraz działa jak niezwykle skuteczny inhibitor korozji, chroniąc łożyska przed zatarciem i rdzewieniem w skrajnie niekorzystnych warunkach.
Najważniejsze zalety smaru LGHC 2
-
Ekstremalna nośność filmu smarnego: Lepkość bazy na poziomie 450 cSt idealnie separuje bieżnie łożysk wolno- i średnioobrotowych poddawanych potężnym naciskom i wibracjom.
-
Absolutna wodoodporność: Smar nie emulguje i nie traci swoich właściwości nawet w przypadku ciągłego zalewania łożyska dużą ilością wody (np. w procesach chłodzenia hutniczego).
-
Znakomita stabilność temperaturowa: Zachowuje swoje właściwości robocze i ochronne w wysokich temperaturach (ciągła praca do +140°C), posiadając punkt kroplenia powyżej 300°C.
-
Ochrona antykorozyjna: Jeden z najskuteczniejszych smarów na rynku pod kątem zapobiegania korozji, nawet w środowisku lekko zasolonym lub kwasowym.
Typowe zastosowania w przemyśle
SKF LGHC 2 to produkt dedykowany do kluczowych, najciężej pracujących ciągów technologicznych:
-
Przemysł hutniczy i stalowy: Maszyny ciągłego odlewania stali (CCM), klatki walcownicze i łożyska walców roboczych.
-
Przemysł wydobywczy (Górnictwo): Przesiewacze wibracyjne, kruszarki, ciężkie przenośniki.
-
Przemysł cementowy i surowcowy: Łożyska głównych młynów kulowych i pieców.
| Parametr | Wartość |
| Kod produktu | SKF LGHC 2 |
| Rodzaj smaru | Wysokie obciążenia / Wodoodporny / Wysokotemperaturowy |
| Baza chemiczna | Olej mineralny / Kompleks sulfonianu wapnia |
| Zakres temperatur pracy | od -20°C do +140°C |
| Klasa konsystencji (NLGI) | 2 |
| Lepkość oleju bazowego (40°C) | 450 mm²/s (Gigantyczna lepkość!) |
| Kolor | Brązowo-beżowy |
| Punkt kroplenia | > 300°C |
| Dostępne opakowania | Kartusz 420ml (LGHC 2/0.4), Wiadro 18kg, Beczka 50kg, Beczka 180kg |
Wskazówka Eksperta
LGHB 2 czy LGHC 2? Zrozumienie niuansów ciężkiej chemii SKF
Oba te smary opierają się na bezkompromisowym zagęszczaczu z kompleksu sulfonianu wapnia i posiadają wyjątkowo gęsty olej bazowy. Różnica tkwi jednak w wąskiej specjalizacji.
LGHB 2 (400 cSt, +150°C) to świetny, ogólny smar do hutnictwa i drogownictwa (maszyny asfaltowe). Z kolei LGHC 2 (450 cSt, +140°C) ma jeszcze wyższą lepkość i został inżynieryjnie "dostrojony" pod kątem absolutnie ekstremalnego wypłukiwania przez wodę techniczną. Jeśli Twoje łożyska wielkogabarytowe (np. w przesiewaczach wibracyjnych lub na linii ciągłego odlewania stali) są nieustannie chłodzone strugami wody, która do tej pory wymywała każdy zastosowany środek smarny – SKF LGHC 2 rozwiąże ten problem na dobre.
Redukcja przestojów w najcięższych gałęziach przemysłu z LGHC 2
Utrzymanie ruchu w przemyśle ciężkim (heavy-duty) wymaga środków smarnych, które nie poddają się po pierwszym kontakcie z ekstremalnym środowiskiem. Smar SKF LGHC 2 został zaprojektowany po to, aby drastycznie ograniczyć zużycie łożysk walcowych i baryłkowych, które na co dzień zmagają się z udarami, wysoką temperaturą i nieustannym działaniem wody. Wyższa lepkość bazy (450 mm²/s) działa jak potężny amortyzator dla wałeczków łożyska, uniemożliwiając przerwanie filmu olejowego i zjawisko tarcia granicznego.
W naszej ofercie znajdziesz go w poręcznych kartuszach (LGHC 2/0.4) do szybkich napraw i bieżącego utrzymania ruchu, a także w dużych opakowaniach przemysłowych (beczki 50 kg i 180 kg) przeznaczonych do zasilania układów centralnego smarowania na potężnych liniach walcowniczych czy kopalnianych. Postaw na technologię sulfonianu wapnia i zapomnij o częstych wymianach skorodowanych łożysk.