Przekładnie Walcowe – Maksymalna Moc w Linii Prostej

Kiedy liczy się każda kilowatogodzina energii i niezawodność w trybie pracy ciągłej, wybór jest jeden: przekładnia walcowa. Oferujemy klasyczne reduktory współosiowe, które stanowią fundament napędów w pompach, wentylatorach i ciężkich przenośnikach.

Przekładnie walcowe (nazywane również rzędowymi lub współosiowymi) to najpopularniejszy typ reduktora zębatego w przemyśle ciężkim. W przeciwieństwie do przekładni kątowych, tutaj wał wejściowy i wyjściowy leżą w jednej osi. Dzięki zastosowaniu precyzyjnych kół zębatych o zębach skośnych, hartowanych i szlifowanych, urządzenia te osiągają sprawność mechaniczną rzędu 96-98%. Oznacza to, że niemal cała moc silnika trafia na maszynę, a straty ciepła są minimalne.

Walcowe

Liderzy technologii w naszej ofercie:

Dostarczamy rozwiązania zgodne ze światowymi standardami wymiarowymi, co pozwala na łatwą wymianę starych napędów (nawet innych marek jak SEW Eurodrive) na nowe jednostki:

MOTOVARIO (Seria H / HA): Włoska perfekcja. Seria HA (aluminium) to lekkie i ekonomiczne rozwiązanie do 5.5 kW. Seria H (żeliwo) to potężne jednostki do najtrudniejszych warunków, odporne na wibracje i uderzenia.
BONFIGLIOLI (Seria C): Motoreduktory znane z niezwykle kompaktowej budowy i wysokiego momentu obrotowego. Seria C jest standardem w wielu maszynach pakujących i budowlanych.
NORD DRIVESYSTEMS (UNICASE): Pionier obudowy blokowej. Korpus przekładni wykonany jest z jednego odlewu, co gwarantuje idealną osiowość łożysk, cichą pracę i brak wycieków (brak łączeń korpusu pod lustrem oleju).
SIEMENS FLENDER (SIMOGEAR Seria D/Z): Następcy legendarnej serii MOTOX. Oferują najwyższą gęstość mocy na rynku i są w pełni konfigurowalne pod Przemysł 4.0.
STM (Seria A / AR): Doskonała alternatywa budżetowa, zachowująca wysokie parametry wytrzymałościowe.

Aluminium czy Żeliwo? Wybierz odpowiednią konstrukcję

W zależności od środowiska pracy i wymaganej mocy, oferujemy dwa typy korpusów:

Korpus Aluminiowy (Lekki):
- Idealny do mniejszych mocy (zazwyczaj do 4-5 kW).
- Niska waga (łatwy montaż na wale maszyny).
- Odporność na korozję bez malowania.
- Przykłady: Motovario HA, Bonfiglioli C..A.
Korpus Żeliwny (Heavy Duty):
- Niezbędny przy dużych mocach i momentach obrotowych (powyżej 1000 Nm).
- Wysoka sztywność skrętna i doskonałe tłumienie drgań.
- Przeznaczony do pracy w górnictwie, hutnictwie i przemyśle drzewnym.
- Przykłady: Motovario H, NORD, Siemens.

Dlaczego przekładnia walcowa, a nie ślimakowa?

Oszczędność Energii: Przy pracy 24/7, różnica w sprawności (98% vs 60% dla ślimaka) generuje oszczędności prądu, które potrafią zwrócić koszt zakupu przekładni w rok.
Brak grzania: Przekładnie te nie nagrzewają się tak mocno, co wydłuża żywotność oleju i uszczelnień.
Wysokie przełożenia: Dzięki konstrukcji 2- i 3-stopniowej, łatwo uzyskać bardzo wolne obroty wyjściowe przy zachowaniu ogromnego momentu.

Zastosowanie:

Pompy i Mieszadła: Gdzie wymagana jest praca ciągła i montaż pionowy/poziomy.
Przenośniki ślimakowe: Transport zboża, cementu, kruszywa.
Wentylatory przemysłowe: Napędy o dużej inercji.
Linie produkcyjne: Gdzie liczy się niezawodność i brak przestojów serwisowych.

Odpowietrznik to podstawa: Przekładnie walcowe są szczelne, ale podczas pracy olej się nagrzewa i zwiększa objętość powietrza wewnątrz. Jeśli zapomnisz zamontować (lub odblokować) korek odpowietrzający w najwyższym punkcie przekładni, rosnące ciśnienie wypchnie uszczelniacze (simmeringi) i spowoduje wyciek. Pamiętaj o tym przy montażu!

Skontaktuj się Zapytaj o ofertę