Kombinowane igiełkowo-wałeczkowe
Łożyska Kombinowane Igiełkowo-Wałeczkowe – Potężna Siła w Formacie Kompaktowym
Łożyska kombinowane igiełkowo-wałeczkowe (seria NKXR) to "waga ciężka" wśród łożysk o małych gabarytach. Stanowią połączenie łożyska igiełkowego (promieniowego) z łożyskiem walcowym wzdłużnym (osiowym). Taka konstrukcja pozwala na przenoszenie znacznie większych obciążeń osiowych niż w przypadku popularnych łożysk kombinowanych z kulkami (seria NKX), przy zachowaniu identycznej, kompaktowej średnicy montażowej.
W DAKAM oferujemy rozwiązania dla najbardziej wymagających aplikacji przemysłowych. Dostarczamy produkty od światowych liderów: INA (Schaeffler), SKF, IKO oraz NTN, gwarantując najwyższą sztywność i trwałość węzła łożyskowego.
Dlaczego marki Premium (INA, SKF, IKO) są niezbędne przy tej konstrukcji?
Połączenie precyzji igiełek z masywnością wałeczków wymaga idealnego dopasowania tolerancji. W tanich zamiennikach często dochodzi do zakleszczania się części walcowej pod obciążeniem.
-
INA (Niemcy): Pionier tej technologii. Łożyska NKXR marki INA (często w standardzie X-life) to rynkowy wzorzec. Oferują idealną równoległość bieżni, co zapobiega pękaniu koszyka walcowego przy dużych naciskach.
-
SKF (Szwecja): Zapewnia najwyższą jakość stali, co jest kluczowe, ponieważ wałeczki pracują punktowo pod ogromnym obciążeniem, "wgniatając" się w bieżnię przy słabej jakości materiału.
-
IKO (Japonia): Ekspert od łożysk kombinowanych. Ich produkty słyną z precyzji wykonania części osłaniającej (wersje Z), która skutecznie trzyma smar wewnątrz łożyska.
Seria NKXR vs NKXR..Z – Charakterystyka Techniczna
Łożyska te są przeznaczone do przejmowania dużych sił promieniowych i bardzo dużych sił osiowych w jednym kierunku.
| Seria | Budowa | Cechy szczególne |
| NKXR | Otwarta | Część oporowa (wałcowa) jest rozłączna. Pierścień wału i złożenie walcowe można montować oddzielnie. Wymaga smarowania olejowego lub smarem. |
| NKXR..Z | Zamknięta (z kołpakiem) | Część oporowa jest nierozłączna, osłonięta blaszanym kołpakiem. Kołpak nie pełni funkcji uszczelnienia, ale utrzymuje całość razem i ułatwia montaż. |
Różnica między NKX (Kulkowe) a NKXR (Wałeczkowe)
To najczęstsze pytanie klientów.
-
NKX (Igiełkowo-Kulkowe): Do wysokich obrotów, mniejszych sił osiowych.
-
NKXR (Igiełkowo-Wałeczkowe): Do niższych obrotów, ale ekstremalnie dużych sił osiowych. Wałeczki mają większą powierzchnię styku niż kulki, co zapewnia większą sztywność.
Zastosowanie – Gdzie siła spotyka się z brakiem miejsca?
Łożyska te są niezastąpione w ciężkich maszynach, gdzie nie ma miejsca na osobne łożysko oporowe baryłkowe lub walcowe:
-
Centra obróbcze CNC: Prowadnice, stoły, wrzeciona wolnoobrotowe o dużym momencie.
-
Wtryskarki do tworzyw: Mechanizmy zamykania formy.
-
Głowice wiertarskie: Przejmowanie siły nacisku wiertła.
-
Przekładnie dźwignicowe: Wałki ślimakowe.
FAQ – Najczęściej zadawane pytania
Czy łożysko NKXR może przenosić siły osiowe w obu kierunkach?
Nie. Konstrukcja części walcowej pozwala na przenoszenie sił osiowych tylko w jednym kierunku. Jeśli wymagane jest ustalenie dwukierunkowe, należy zastosować dwa łożyska w układzie przeciwstawnym lub inną konstrukcję.
Czy potrzebuję pierścienia wewnętrznego?
Podobnie jak w innych łożyskach igiełkowych, igiełki toczą się bezpośrednio po wale. Jeśli wał nie jest hartowany i szlifowany, konieczne jest dokupienie pierścienia wewnętrznego (seria IR), który zakładamy na wał pod część igiełkową. Część walcowa (oporowa) ma własny pierścień wału w komplecie.
Jak smarować to łożysko?
Należy pamiętać, że część igiełkowa i walcowa muszą być smarowane. Często (szczególnie w NKXR bez "Z") olej z części promieniowej nie dociera do wałeczków osiowych. Należy zapewnić dopływ środka smarnego do obu sekcji łożyska.