UCF
Zespoły Łożyskowe UCF (Oprawy Kwadratowe 4-otworowe)
Zespoły serii UCF to najczęściej wybierane rozwiązanie do montażu bocznego (na pionowych ścianach maszyn), gdzie wymagana jest maksymalna sztywność połączenia. W odróżnieniu od owalnych opraw UCFL (mocowanych na dwie śruby), seria UCF posiada kwadratowy kołnierz z czterema otworami montażowymi.
Taka konstrukcja sprawia, że zespoły UCF doskonale znoszą duże obciążenia i wibracje, eliminując ryzyko "bujania się" oprawy na ramie.
Każdy zestaw składa się z:
-
Oprawy żeliwnej (F): Solidny, kwadratowy korpus z kalamitką.
-
Łożyska samonastawnego (UC): Wkład łożyskowy z uszczelnieniem i możliwością kompensacji błędów niewspółosiowości.
W naszej ofercie znajdziesz oprawy od miniaturowych rozmiarów (wał 12mm) po potężne jednostki do maszyn budowlanych i górniczych. Oferujemy sprawdzone zamienniki Economy oraz produkty marek Premium (SKF, FAG, NSK) dla wymagających aplikacji.
Zastosowanie i Zalety
Kiedy wybrać UCF (4 otwory) zamiast UCFL (2 otwory)?
-
Stabilność: 4 punkty mocowania rozkładają siły równomiernie. Jest to kluczowe w urządzeniach generujących drgania (np. przesiewacze, mieszalniki).
-
Bezpieczeństwo: W przypadku poluzowania jednej śruby, trzy pozostałe nadal trzymają łożysko na miejscu.
-
Samonastawność: Podobnie jak inne zespoły, UCF wybacza niewielkie błędy w ustawieniu wału względem maszyny.
Typowe aplikacje:
-
Budownictwo: Betoniarki, mieszalniki pasz i zapraw.
-
Przemysł ciężki: Przenośniki kubełkowe, kruszarki.
-
Rolnictwo: Ciężkie agregaty uprawowe, wały strunowe.
-
Obróbka drewna: Wały w trakach i wielopiłach.
Tabela Wymiarów
Tabela ułatwiająca dobór oprawy do średnicy wałka i rozstawu śrub w maszynie:
| Symbol | Wymiary mm | Śruba mocująca | |||||||||
| d | A | E | C | G | L | S | Z | B | F | ||
| UCF201 | 12 | 86 | 64 | 15 | 12 | 25,5 | 12 | 33,3 | 31 | 12,7 | M10 |
| UCF202 | 15 | 86 | 64 | 15 | 12 | 25,5 | 12 | 33,3 | 31 | 12,7 | M10 |
| UCF203 | 17 | 86 | 64 | 15 | 12 | 25,5 | 12 | 33,3 | 31 | 12,7 | M10 |
| UCF204 | 20 | 86 | 64 | 15 | 12 | 25,5 | 12 | 33,3 | 31 | 12,7 | M10 |
| UCF205 | 25 | 95 | 70 | 16 | 14 | 27 | 12 | 35,8 | 34,1 | 14,3 | M10 |
| UCF206 | 30 | 108 | 83 | 18 | 14 | 31 | 12 | 40,2 | 38,1 | 15,9 | M10 |
| UCF207 | 35 | 117 | 92 | 19 | 16 | 34 | 14 | 44,4 | 42,9 | 17,5 | M12 |
| UCF208 | 40 | 130 | 102 | 21 | 16 | 36 | 16 | 51,2 | 42,9 | 19 | M14 |
| UCF209 | 45 | 137 | 105 | 22 | 18 | 38 | 16 | 52,2 | 42,9 | 19 | M14 |
| UCF210 | 50 | 143 | 111 | 22 | 18 | 40 | 16 | 54,6 | 51,6 | 19 | M14 |
| UCF211 | 55 | 162 | 130 | 25 | 20 | 43 | 19 | 58,4 | 55,6 | 22,2 | M16 |
| UCF212 | 60 | 175 | 143 | 29 | 20 | 48 | 19 | 68,7 | 65,1 | 25,4 | M16 |
| UCF213 | 65 | 187 | 149 | 30 | 22 | 50 | 19 | 69,7 | 65,1 | 25,4 | M16 |
| UCF214 | 70 | 193 | 152 | 31 | 22 | 54 | 19 | 75,4 | 74,6 | 30,2 | M16 |
| UCF215 | 75 | 200 | 159 | 34 | 22 | 56 | 19 | 78,5 | 77,8 | 33,3 | M16 |
| UCF216 | 80 | 208 | 165 | 34 | 22 | 58 | 23 | 83,3 | 82,6 | 33,3 | M20 |
| UCF217 | 85 | 220 | 175 | 36 | 24 | 63 | 23 | 87,6 | 85,7 | 34,1 | M20 |
| UCF218 | 90 | 235 | 187 | 40 | 24 | 68 | 23 | 96,3 | 96 | 39,7 | M20 |
Czym różni się oprawa "F" od "FL"?
To częste pytanie początkujących konstruktorów.
-
F (Flange 4-bolt): Oprawa kwadratowa, 4 otwory (np. UCF 205). Stosowana tam, gdzie jest miejsce na duży kołnierz i potrzebna jest duża wytrzymałość.
-
FL (Flange 2-bolt): Oprawa owalna, 2 otwory (np. UCFL 205). Stosowana tam, gdzie brakuje miejsca ("ciasna zabudowa") lub obciążenia są mniejsze.
Wymiana samego łożyska: Pamiętaj, że wkład łożyskowy (UC) jest elementem wymiennym. Jeśli oprawa (żeliwo) jest cała, możesz wymienić sam środek. Wystarczy wybić stare łożysko (obracając je o 90 stopni w oprawie) i włożyć nowe, korzystając ze specjalnych wycięć montażowych w odlewie.
Wskazówka Eksperta (Pro-Tip)
Zasada dokręcania "na krzyż"
Ponieważ oprawa UCF ma 4 otwory, łatwo ją uszkodzić (pęknięcie żeliwa) przy nieumiejętnym montażu na nierównej powierzchni. Rada: Śruby mocujące dokręcaj zawsze na krzyż (np. lewa-góra, potem prawa-dół), stopniowo zwiększając moment siły. Zapewni to równomierne przyleganie oprawy do maszyny i uniknięcie naprężeń w odlewie.