Menu

Strona Główna O nas Oferta Katalogi Kontakt

Ślimakowe

Przekładnie Ślimakowe – Kompaktowa Siła Napędu

Przekładnia ślimakowa to niekwestionowany król lekkiej i średniej automatyki. Jest tania, cicha i pozwala na montaż silnika pod kątem 90 stopni, oszczędzając cenne miejsce w maszynie. To rozwiązanie, które znajdziesz wszędzie – od taśmociągu w supermarkecie, po precyzyjne dozowniki w fabryce leków.

W DAKAM stawiamy na jakość, która nie zawodzi. Oferujemy szeroką gamę reduktorów ślimakowych od światowych liderów: Motovario, Bonfiglioli, NORD, Siemens (Flender) oraz STM. Niezależnie od tego, czy szukasz legendarnej "niebieskiej kostki" NMRV, czy pancernej przekładni NORD w korpusie Unicase – mamy rozwiązanie dopasowane do Twojego momentu obrotowego.

Dlaczego warto wybrać przekładnię ślimakową?

To najczęściej wybierany typ reduktora. Oto 3 powody, dla których inżynierowie je kochają:

  1. Samohamowność (Self-locking): Dzięki specyficznej geometrii (tarcie między stalowym ślimakiem a brązową ślimacznicą), wiele przekładni ślimakowych o dużym przełożeniu nie cofa się pod obciążeniem po wyłączeniu silnika. Działa to jak naturalny hamulec bezpieczeństwa.

  2. Kompaktowa Budowa: Wyjście prostopadłe (kątowe) pozwala "przytulić" silnik do korpusu maszyny, eliminując wystające elementy.

  3. Cicha praca i tłumienie drgań: Płynne zazębienie sprawia, że reduktory te pracują ciszej niż przekładnie zębate walcowe.

Obraz jest ucieleśnieniem uniwersalności i przemysłowej niezawodności w technice napędowej. Kompozycja łączy w sobie solidny, techniczny wizerunek standardowych przekładni ślimakowych (reduktorów), ze szczególnym uwzględnieniem popularnych serii RMI i UMI, z profesjonalizmem i dostępnością, jakie budzi autoryzowany polski dystrybutor DAKAM. Dominują w niej industrialne barwy – żeliwo lub aluminium (korpusy), stal (wały) oraz charakterystyczny niebieski lub szary kolor farby przemysłowej. W centrum uwagi, na czystej, industrialnej powierzchni (np. metalowym stole warsztatowym lub białym tle), znajduje się starannie zaaranżowany zestaw reduktorów ślimakowych RMI/UMI: • Różnorodność rozmiarów: Prezentowanych jest kilka przekładni o różnych wielkościach mechanicznych, co wizualnie komunikuje szeroki zakres oferty dostępny w magazynie. • Kluczowe cechy konstrukcyjne: Ujęcia makro eksponują: 1. Charakterystyczna budowa: Solidna, prostopadłościenna lub zaokrąglona obudowa (najczęściej aluminiowa dla mniejszych rozmiarów, żeliwna dla większych) wizualnie komunikuje prostopadłe (90°) przełożenie napędu. 2. Wały: Wyraźnie widoczny jest wał wejściowy (ślimak) oraz wał wyjściowy (ślimacznica). 3. Tuleja drążona: Wał wyjściowy jest najczęściej w formie tulei drążonej (hollow shaft), co podkreśla uniwersalność i łatwość montażu (bezpośrednio na wale maszyny). • Modułowość (opcjonalnie): Obok przekładni mogą leżeć akcesoria, takie jak kołnierz montażowy (B5/B14) do silnika lub dodatkowy wał wyjściowy (do montażu w tulei), co podkreśla modułowość systemów RMI/UMI. • Marki: Na korpusie widoczne są oznaczenia typu (RMI/UMI) lub logotypy czołowych producentów (np. Bonfiglioli, Motovario, SIT, STM), co buduje zaufanie do oferty dystrybutora. Tło jest subtelnie rozmyte (efekt bokeh), ale jednoznacznie wskazuje na profesjonalną dystrybucję na terenie Polski: • Nowoczesny magazyn DAKAM: W tle widać rzędy wysokich regałów magazynowych. Na półkach składowane są oryginalne opakowania (kartony) oraz zapas przekładni RMI/UMI. Duża ilość towaru na stanie wizualnie potwierdza status "sprawdzonego dystrybutora". • Logo Dystrybutora: W dyskretnym, ale widocznym miejscu umieszczone jest logo DAKAM, z dopiskiem "Centrum Techniki Napędowej" lub "Autoryzowany Dystrybutor", co buduje jego markę jako zaufanego partnera. Obraz niesie jasny komunikat: "Jako sprawdzony polski dystrybutor DAKAM, posiadamy na stanie pełen asortyment najbardziej uniwersalnych przekładni ślimakowych typu RMI i UMI od najlepszych producentów, gotowych do natychmiastowej wysyłki".

Przegląd Marek – Znajdź swój standard

Rynek przekładni ślimakowych jest zdominowany przez kilku graczy, których produkty oferujemy:

  • MOTOVARIO (Seria NMRV / NMRV Power): Włoski standard, który skopiował cały świat. Jeśli szukasz uniwersalnej, aluminiowej przekładni, do której łatwo dokupisz części zamienne – to wybór nr 1.

  • BONFIGLIOLI (Seria VF / W): Główny konkurent Motovario. Seria VF (okrągła) to klasyk, a seria W (kwadratowa) to nowoczesność. Słyną z doskonałej jakości uszczelnień i trwałości ślimacznic.

  • NORD DRIVESYSTEMS (Seria Universal): Niemiecka solidność. Korpusy często obrabiane z jednego kawałka (szczelność!). Idealne tam, gdzie panują trudne warunki (kurz, wilgoć).

  • STM (Seria RMI / U): Włoska marka oferująca doskonały stosunek ceny do jakości, często spotykana w maszynach rolniczych i piecach.

  • SIEMENS (SIMOGEAR): Rozwiązania klasy premium dla przemysłu 4.0, w pełni integrowalne z systemami sterowania.

Jak dobrać przekładnię ślimakową? (Kluczowe Wymiary)

Większość małych przekładni (rozmiary 030-090) jest znormalizowana. Aby dobrać zamiennik, sprawdź:

  1. Rozmiar (Wielkość mechaniczna): Np. 030, 040, 050, 063. Określa on odległość od środka wałka silnika do środka wałka zdawczego (np. 50 mm dla rozmiaru 050).

  2. Przełożenie (i): Np. 10, 20, 50, 100. Mówi nam, ile razy przekładnia zwalnia obroty (i zwiększa siłę).

    • Wzór: Obroty silnika (np. 1400) / Przełożenie (np. 10) = 140 obr/min na wyjściu.

  3. Tuleja wejściowa (pod silnik): Jaka jest średnica wałka silnika? (np. 11, 14, 19, 24, 28 mm) oraz kołnierza (B5 - duży, B14 - mały).

  4. Tuleja wyjściowa (zdawcza): Otwór, z którego wychodzi napęd (np. 14, 18, 25, 35 mm).

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego przekładnia ślimakowa się grzeje? To normalne zjawisko fizyczne. Reduktory ślimakowe mają niższą sprawność niż walcowe (ok. 60-80%). Część energii z silnika jest zamieniana na ciepło w wyniku tarcia ślizgowego między ślimakiem a ślimacznicą. Temperatury korpusu rzędu 60-80°C są dopuszczalne.

Czy olej trzeba wymieniać?

  • Małe reduktory (aluminium, rozm. 025-090): Są zalane fabrycznie olejem syntetycznym "dożywotnio". Nie wymagają wymiany, chyba że dojdzie do wycieku.

  • Duże reduktory (żeliwo, rozm. 110-150): Często wymagają zalania olejem mineralnym i jego okresowej wymiany (zgodnie z DTR, zazwyczaj co 10 000 h).

Co to jest ramię reakcyjne? To element montażowy, który zapobiega obracaniu się korpusu przekładni wokół własnej osi. Stosuje się je w układach "wiszących" (nasadzanych bezpośrednio na wał maszyny), gdzie nie przykręcamy przekładni na łapach do podłoża.

Skontaktuj się Zapytaj o ofertę