Kluczowe atuty łożysk walcowych

• Gigantyczna nośność promieniowa: Styk liniowy bezlitośnie deklasuje wszystkie łożyska kulkowe w kategorii przenoszenia "ciężaru w dół" prostopadle do osi wału.

• Kompensacja wydłużeń cieplnych: Długie wały maszyn nagrzewają się i wydłużają o kilka milimetrów. Łożyska serii NU czy N pozwalają na swobodne przesuwanie się wałeczków po gładkiej bieżni, bezbłędnie kompensując te zmiany (działają jako tzw. łożyska swobodne).

• Zaskakująco wysoka prędkość: Mimo zastosowania walców, zaawansowana geometria obrzeży i nowoczesne koszyki pozwalają im dorównać prędkościami obrotowymi wielu łożyskom kulkowym.

• Ekstremalnie łatwy montaż ciężkich maszyn: Dzięki budowie modułowej, zmontowanie kilkutonowej przekładni nie wymaga wciskania "na ślepo" kompletnego łożyska na wał i w gniazdo jednocześnie.

• Odporność na udary: Dzięki większej powierzchni styku, świetnie znoszą nagłe uderzenia i wibracje (np. w kruszarkach czy przesiewaczach).

To najważniejsza wiedza o łożyskach walcowych! Różnią się one obrzeżami (ściankami) na pierścieniach. Wybierz mądrze!

Wskazówka Eksperta

Złudzenie Bliźniaczych Rozmiarów: "Dostaliśmy do remontu długi, ciężki wał nagrzewnicy powietrza. Wał był podparty na dwóch łożyskach walcowych. Ktoś kiedyś wyrzucił stare pudełka, ale sprawdziliśmy wymiary – 50x110x27 mm. Kupiliśmy więc z półki dwa super-wytrzymałe łożyska o oznaczeniu NUP 310 (wersja zablokowana dwustronnie). Złożyliśmy wszystko, odpaliliśmy palniki. Kiedy wał złapał 150°C, łożyska zajęczały, obudowy pękły, a z maszyny posypały się wióry!"

Mechanik dobrał łożyska wyłącznie po wymiarach suwmiarką i zastosował dwa łożyska typu NUP (ustalające) na jednym, długim wale pracującym w wysokiej temperaturze.

Błąd: Zastosowanie dwóch łożysk zablokowanych osiowo na wale ulegającym rozszerzalności termicznej!

Rada UR: Fizyki nie oszukasz. Długi stalowy wał po nagrzaniu wydłuży się fizycznie o kilka milimetrów. Jeśli zablokujesz go z obu stron łożyskami z serii NUP (które nie pozwalają wałeczkom na żaden ślizg wzdłużny), wydłużający się wał zgniecie obrzeża łożysk z tytaniczną siłą, topiąc je w kilkanaście minut!

Złota zasada budowy napędu: Długi wał MUSI mieć na jednym końcu "łożysko ustalające" (które zakotwiczy go w maszynie – np. NUP lub zwykłe kulkowe 6200), a na drugim końcu BEZWZGLĘDNIE "łożysko swobodne" (np. NU)! Kiedy wał się nagrzeje, płaski pierścień wewnętrzny łożyska NU po prostu bez oporu prześliźnie się pod wałeczkami, ratując całą maszynę przed zniszczeniem! Zawsze czytaj litery na oprawach przed wymianą!

Poliamid, Mosiądz czy Stal? Jak dobrać koszyk do łożyska walcowego?

W przeciwieństwie do standardowych łożysk kulkowych, które w 90% korzystają ze stalowych koszyków z blachy, łożyska walcowe występują w masowej sprzedaży z trzema różnymi rodzajami koszyków (elementu trzymającego wałeczki w równych odstępach). Zły wybór sufiksu na pudełku to pewna awaria na linii produkcyjnej. Co oznaczają litery na końcu indeksu (np. NU 210 ECP, ECM, ECJ)?

• Sufiks P / TVP (Poliamid): Lekki koszyk z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Jest elastyczny, genialnie cichy i pozwala na najwyższe obroty, idealny do szybkich silników elektrycznych. Haczyk: Topi się w temperaturach powyżej 120°C i wchodzi w reakcję chemiczną z agresywnymi, siarkowymi olejami przekładniowymi typu EP!

• Sufiks M / MA (Mosiądz): Potężny, toczony koszyk z mosiądzu. Jest ciężki, pociągnie mniejsze obroty, ale jest absolutnie niezniszczalny. Wytrzymuje gigantyczne wibracje, szarpnięcia, brak smarowania i bez zająknięcia pracuje w temperaturach do 200°C. To król przemysłu wibracyjnego, hut, kruszarek i przekładni.

• Sufiks J (Stal tłoczona): Kompromisowy klasyk. Uniwersalny, lekki koszyk blaszany do zastosowań ogólnych. Tani w produkcji i całkowicie odporny chemicznie na oleje.

  Działając w UR, nie kupuj łożysk walcowych "na ślepo" – dobierz materiał koszyka pod kątem środowiska pracy i oleju!